SAF: 대체 항공 연료
SAF가 무엇인가요?
SAF는 ‘지속 가능한 항공 연료(Sustainable Aviation Fuel)’의 약자로, 항공 업계에서는 기존 항공 연료를 대체하는 더 나은 방식을 설명하기 위해 활용하는 명칭입니다. KLM은 SAF가 여전히 유해 배출물을 발생시키고 완전히 지속 가능하지 않아 이를 ‘대체 항공 연료’라고 부르는 것을 선호합니다.
2025년 현재 유럽 출발 항공편은 EU 규정상 요구하는 평균 2%의 SAF를 포함합니다. 이는 증가된 수치이나 SAF의 영향력은 여전히 제한적입니다. 그러므로 SAF의 장점을 더 잘 활용하기 위해 SAF를 우선순위에 두어야 합니다.
SAF의 장점*
SAF를 사용하는 것이 더 나은 이유:
- 이 연료는 사용한 식용유와 같은 비화석 자원으로 만듭니다.
- SAF 역시 항공기를 운항할 때 동일한 양의 CO₂를 배출하지만, 이러한 지속 가능한 항공 연료는 전체 수명 주기(생산부터 연소까지)에 걸쳐 CO₂가 미치는 영향력이 최소 65% 더 낮습니다.
- 지상에서 지역 공기질에 영향을 주는 미립자 및 유황 등의 기타 유해 배출물의 배출량이 적습니다.
* KLM은 RefuleEU 항공 규정에서 정의한 바와 같이 유럽연합(EU)의 지속 가능성 기준을 만족하는 SAF만 선택합니다.
왜 SAF가 더 나은가요?
이는 연료의 생산 및 가공 방식을 비롯해 원료의 전체 수명 주기를 고려하기 때문입니다. 예를 들어, 작물과 같은 생물학적 공급원료는 생육 과정에서 대기 중 CO₂를 제거하는 역할을 합니다.
KLM이 사용하는 SAF는 주로 사용된 폐식용유에서 나옵니다. 이 기름에서 발생하는 탄소는 첫 사용(감자 튀기기)에서 비롯됩니다. SAF의 생산과 유통, 운송, 연소 과정에서 CO₂가 방출됩니다. 그러나 총 CO₂배출량은 화석 연료 대비 훨씬 적으며, KLM이 사용하는 SAF의 경우 최소 65% 낮습니다.
또한 식용유는 재사용 과정에서 대기 중 새로운 CO₂를 추가하지 않습니다. 화석 연료는 지하에 저장되었던 탄소를 연소 과정에서 CO₂형태로 방출합니다.
CO₂배출 외에도 비행은 기후에 부정적 영향을 미칩니다. 예를 들어, 항공기가 지나가며 남기는 하얀 궤적(비행운)은 지구 온난화에 영향을 줍니다. 또한 미세 입자, 황 배출로 인해 대기 질에 악영향을 끼칩니다. SAF는 이 같은 효과가 일반 연료보다 적습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
SAF는 일반 연료와 동일한 기술 표준을 충족해 안전하면서도 불순물이 적습니다. 불순물은 연소 과정에서 미세 입자와 황을 방출합니다. SAF는 불순물이 훨씬 더 적기 때문에 비행 중 미세 입자와 황의 방출량이 더 적습니다. 그 결과, 이러한 입자로 인해 발생하는 비행운의 발생 가능성이 적어집니다.
KLM은 어떤 유형의 대체 항공 연료를 사용합니까?
당사는 식량, 가축 사료 생산과 경쟁하지 않고 생물 다양성에 최소한의 영향을 미치는 원료로 만든 SAF만 구입합니다. 이러한 이유로 KLM은 콩, 팜유 또는 그 부산물을 사용해 항공 연료를 생산하지 않습니다.
당사가 구입하는 모든 SAF는 다음에서 발행한 기준을 충족합니다.
ReFuelEU 항공 규정에 정의된 유럽연합(EU) 및 지속 가능한 생체재료 원탁회의 (RSB) 또는 국제 지속가능성 및 탄소 인증 (ISCC).
여전히 미미한 효과
SAF 사용의 확대를 위해 당사는 2022년부터 암스테르담 스키폴 공항에서는 출발하는 모든 항공편에 대해 연료 시스템에 0.5%의 SAF를 소량의 비율로 추가합니다. 2023년 및 2024년에 KLM은 SAF를 평균 1%로 증가시켰습니다. 2025년 현재, EU 규정에 따라 연료 공급업체는 유럽 공항에 대한 연료 배송에 평균 2%의 SAF를 추가해야 합니다.
이에 따라 이제 유럽 출발 항공편의 모든 항공권에는 SAF 수수료가 포함됩니다. 가격 인상은 여행 좌석 등급과 비행 거리에 따라 결정됩니다. 모든 수수료 수익은 전적으로 SAF 구매에 사용됩니다.
KLM이 SAF를 더 많이 사용하고 있지만, 여전히 전체 연료에서 적은 부분만 차지합니다. 이는 SAF의 공급이 제한적이고 일반 연료보다 가격이 3~4배 더 비싸기 때문입니다. 즉, SAF의 혜택은 어느 정도만 누릴 수 있습니다.
SAF 장점 함께 활용하기
KLM과 다른 항공사들이 이 시장을 더욱 발전시키기 위해 SAF에 집중하는 것이 중요합니다. 이러한 과정을 거쳐 가격을 낮추고 SAF 사용을 늘릴 수 있기를 바랍니다. KLM의 목표: 2030년까지 총 등유 소비량 기준 SAF 10% 충족.
KLM은 이러한 이유로 KLM 항공편을 이용하는 기업 또는 화물 운송 업체들과 협력하고 있습니다. 예약에 SAF를 추가해 작은 차이를 만들어나갈 수 있습니다. 이러한 공동의 노력을 통해 당사는 2023년 전 세계 SAF 생산량의 10%를 사용했으며, SAF의 사용과 생산을 더욱 가속화하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
SAF에 기여하기
KLM 항공편 예약 시 추가적인 SAF에 자발적으로 기여할 수 있습니다. KLM은 항공편에 승객당 필요한 예상 연료량과 예약 시 SAF 가격을 기준으로 3단계의 기여 수준을 제공합니다.
고객님의 기여 수준에 따라 SAF 구매 자금의 전부 또는 일부에 해당하는 기금을 지원하게 됩니다. 연료 추산 시 항공기 유형, 비행 거리, 화물 중량, 승객 수, 예약한 좌석 등급 등의 요소를 고려합니다.
또한 고객님의 기여가 향후 항공편에 추가적인 SAF를 더하여 예상 CO₂영향력을 줄이는 데 어떠한 도움이 될 수 있는지 확인할 수 있습니다. 분명히 말씀드리자면, 고객님의 기여가 추가적인 SAF로서 고객님의 항공편에 주유되지 않으며, 비행 중 CO₂배출량을 감소시키는 것은 아닙니다. 그러나 이러한 기여를 통해 공항의 연료 시스템에 추가할 SAF를 조금 더 구입할 수 있습니다.
우리는 비행으로 인한 영향을 줄이고 화석 연료에 대한 의존을 줄일 책임이 있습니다. 고객님이 지불하는 추가 SAF는 이 목표를 향해 나아가는 데 작은 보탬이 됩니다.
승객당 평균 CO₂배출량
추가적인 SAF를 구입할 시 승객당 평균 연료 관련 CO₂배출량을 추산합니다. 또한 고객님의 자발적 기여로 인한 CO₂영향력의 감소 추산치를 표시합니다. 이러한 추산치는 KLM의 CO₂계산기를 사용해 계산됩니다. 이 계산기는 항공기 유형, 비행 경로, 좌석 등급, 탑승률, 예약 시점의 SAF 가격 등 요소를 고려합니다.
회계 기관 KPMG는 당사의 산정 방식이 아래에 설명된 방식을 준수하고 국제 지침에 어긋나지 않는지에 대해 매년 당사를 감사합니다. KPMG 감사 보고서에서 본 감사의 세부 정보를 확인할 수 있습니다.
KLM의 최신 방식 및 감사 보고서:
항공편의 예상 CO₂배출량이 궁금하신가요? 나의 예약 또는 항공편 예약 시 확인할 수 있습니다.
SAF에 대한 귀하의 기여로 당사가 하는 일
귀하의 기여는 전액 SAF 혜택을 위해 사용됩니다. 암스테르담 스키폴 공항(또는 SAF를 혼합하는 다른 공항) 연료 시스템에 혼합하는 SAF를 추가로 구입합니다. 이는 곧 고객님께서 기여하신 SAF가 고객님의 항공편에 사용되는 것은 아니라는 의미입니다. 이는 물류적으로 비효율적이며 준비하기 복잡합니다. 시장에서의 제품 구입 가능 여부에 따라 귀하의 항공편 출발일로부터 12개월 이내로 추가적인 SAF를 추가하는 것이 목표입니다.
공항 연료 시스템에 SAF를 추가하기 때문에 다른 항공편도 더 많은 SAF를 탑재하고 출발합니다. 그러나 다른 항공사들은 동일한 양의 SAF 비용을 지불하지 않아 CO₂감축량을 주장할 수 없습니다. KLM은 CO₂ 감소의 내용이 당사가 받은 SAF 인증서와 일치하는지 확인하기 위해 매년 감사를 받습니다.
항공권에 포함된 필수 SAF 수수료와 당사가 다양한 프로그램을 통해 받는 모든 기타 SAF 관련 혜택은 SAF 구입에 사용됩니다. KLM은 SAF 혼합 의무 충족을 위해 고객님의 자발적 기여를 사용하지 않을 것입니다.
기부를 더 하고 싶으신가요?
여행으로 인한 기후 영향을 줄이기 위한 조치를 취할 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 여행의 일부를 항공기 대신 기차, 버스 또는 전기 자동차 등과 같은 다른 유형의 교통편을 선택하는 것입니다. 이러한 방법은 KLM의 경우 Eurostar와의 협력을 통해 일부 목적지에서 가능합니다. KLM은 항공편 및 고속 열차를 모두 이용 가능한 항공권 1장을 제공합니다. 기차는 단거리 연결 항공편보다 더 나은 선택입니다.
또한, 그 밖에 도움이 되는 그 외 방법들이 있습니다. 예를 들어, 가볍게 짐을 꾸리거나 개인 헤드폰, 물병을 가져오는 것입니다. 또한 KML의 엄선된 생태복원 프로젝트 중 하나에 투자할 수도 있습니다. 이 프로젝트는 여행이 미치는 환경적 영향에 변화를 주는 것은 아니지만 훼손된 생태계를 지원하는 데 도움이 됩니다.
자주 하는 질문
SAF는 폐기물과 잔여물(현재는 주로 사용한 식용유)로 만든 대체 항공 연료입니다. KLM은 제트 엔진용 일반 연료와 SAF를 혼합할 수 있습니다. SAF는 전체 수명 주기 과정에서 일반 연료 대비 CO₂영향이 최소 65% 더 낮습니다.
그러나 SAF는 여전히 희소하고 가격이 비쌉니다. 현재 유럽 출발 항공편에는 평균 2%의 SAF를 추가하고 있으며, 이는 유럽 규정을 충족합니다. SAF의 영향력은 여전히 제한적입니다. 추가적인 SAF에 대한 고객님의 자발적인 기여는 보다 많은 이러한 활동에 도움이 됩니다.
SAF는 폐식용유, 생활폐기물, 폐가스 및 농업 잔류물과 같은 다양한 공급 원료에서 생산할 수 있습니다. 또한 재생 가능한 전기와 공기 중에서 포집한 CO₂로 만들 수도 있습니다. 이 (합성)형태의 SAF는 여전히 개발 중입니다. KLM이 사용하는 SAF는 주로 재활용된 식용유에서 나옵니다.
항공 여행은 기후에 심각한 부정적 영향을 미칩니다. 동시에 비행이 미치는 영향력을 진정으로 낮추기 위해 노력할 수 있는 길이 아직 멉니다. 전기 또는 수소로 비행하는 첫 상용 항공기를 보기까지는 수년이 걸릴 것입니다. 장거리 항공편의 경우 더 오랜 시간 동안 연료에 의존해야 합니다.
그날이 오기까지 SAF는 항공기의 영향력을 다소 간이라도 줄일 수 있는 방법입니다. 다만 보다 대규모로 SAF를 사용할 수 있어야 합니다. 또한 공기 중 CO₂및 그린 수소로 만든 합성 연료를 추가로 개발해야 합니다. 이는 사용한 식용유로 만들고 있는 현재의 SAF 부족을 해결할 수 있습니다. 그렇기에 바로 이러한 대체 연료의 연구 개발에 투자합니다.
KLM은 우리의 부문이 기후에 심각한 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. 그렇기에 KLM은 업계 운영 방식에서 KLM의 역할을 개선하고자 노력합니다. 이를 위해서는 상당한 투자가 필요하나, 작은 차이를 만들어갈 수 있는 여러 소규모 이니셔티브에도 지속적으로 노력하고 있습니다. 앞으로 얼마나 멀리 나아갈 수 있을지는 알 수 없지만 덜 해로운 미래를 위하여 광범위한 접근 방식을 취해야 합니다.
개선 사례:
- 기단 갱신
- 보다 에너지 효율적인 항공기 프로토타입
기내 무게 감소 및 조정